Zaskar Review: una bici con historia

ZASKAR REVIEW

«Un breve análisis de lo que dejaron los primeros kilometros rodados con la GT Zaskar en la isla de Tierra del Fuego»

Este año al comenzar a preparar la temporada de Cruces de cordillera, tuvimos que tomar la decisión de elegir entre dos bicis. Por un lado teníamos las Gt Avalanche 29er con Shimano Alivio 3×9, cubiertas 2.0 y la posibilidad de colocarles un par de  alforjas traseras ya que las mismas cuentan con sistema de anclajes para sujetar los portaequipajes en el cuadro o las GT Zaskar que nos acababan de llegar a casa y que a simple vista parecían ser lo que estábamos necesitando para los 5 últimos cruces de cordillera que nos quedaban para terminar el proyecto de Los Andes en Bici.

.

Y después de 38 cruces de los andes en bici, que era lo que necesitábamos?

Como ya hemos dicho en varias oportunidades, para viajar no hace falta contar con la mejor bici del mercado, pero la cordillera poco a poco nos fue enseñando que en algunos de sus Pasos Fronterizos resulta casi indispensable contar con equipo de mayor calidad técnica. No es lo mismo cruzar los andes por un camino vehicular, pavimentado o de ripio que hacerlo por una antigua senda de arrieros o un sendero en medio de un bosque achaparrado y ni que hablar cuando se trata de vadear un río o cargar la bici en la espalda para atravesar un pedrero. En estas situaciones cada elemento cuenta y en materia de bici en particular, cada gramo de menos puede hacernos la tarea más fácil y hasta en ocasiones puede ser lo que nos permita o no realizar lo que teníamos pensado. En lo que a nosotros respecta, sabíamos que algunos de los Pasos Fronterizos que nos quedaban por completar contaban con una complejidad técnica de consideración con lo cual las Zaskar se convertían en la opción más eficiente para lo que teníamos por delante

.

ESPECIFICACIONES: GT Zaskar All 29er:

CUADRO:  Full Aluminio 6061 GT “superliviano” de frente conico.
HORQUILLA: Suntour Raidon aire con bloqueo remoto.
TRANSMISIÓN:
Full Shimano SLX m-7000 2×11.
RUEDAS:
Mazas Novatec a rulemanes, aros WTB Stp 19 Tubeless ready.

CUBIERTAS: Maxxis Crossmark 2.0 .
FRENOS:
Shimano SLX m-7000 disco hidráulico.

ASIENTO: SelleItallia Sportourer Zoo antiprostatico.
FORMA;PORTASILLA; STEM:
GT all terra.
PEDALES:
Welgo aluminio.

TALLES:15/17/19/21.

También realizamos un upgrade de componentes con el fin de alivianar aún más el peso del conjunto para lo cual reemplazamos las horquillas de suspensión por otras rígidas de aluminio y también colocamos cubiertas de2.35 de ancho con sistema tubeless lo que además de aportarnos bicis más livianas nos daba la posibilidad de poder rodar con menos libras en terrenos sueltos y lo más importante, de no pinchar cientos de veces cada vez que nos tocara andar por fuera de ruta. Finalmente logramos salir a una nueva temporada en Los Andes con bicis de 9.8 kg. Justamente lo que estábamos necesitando!!!



«Como se sabe la Zaskar es ya una leyenda entre las bicis de montaña, un modelo que nació hace ya más de 25 años y que ha  logrado destacarse  no solo en una sino en varias modalidades del mtb, con lo cual a simple vista  imaginamos que son pocas las cosas que podemos aportar sobre esta maravilla de bicicleta,sin embargo vamos a intentar bajar a letras las primeras sensaciones  y conclusiones que nos dejaron estos primeros 700 kilómetros rodados en modalidad bikepacking en en la isla  grande de Tierra del Fuego»

Nacida para los senderos: 

Solo hace falta salirse del camino para entender que la Zaskar es una bici nacida para los senderos. Ágil, liviana y con una geometría que apunta a una bici de xc, pero con algunos detalles que la hacen sumamente divertida y controlable a la hora de atravesar los senderos más técnicos aun cuando se la carga con bolsos de bikepacking y lo necesario para largas travesías en zonas aisladas.

.

Una bici de montaña

Sin dudas el lugar de esta bici es la montaña, su peso y la elección del grupo Shimano SLX 2×11, la hacen una bici muy rápida en las escaladas técnicas, pero a su vez el rodado 29er sumado a la potencia de los frenos hidráulicos SLX le dan una rigidez y un control admirables a la hora de encarar bajadas agresivas.  Nos sorprendió la sensación de control que se logra al bajar zonas con raíces o piedras grandes incluso con horquilla rígida y carga.

.

Equilibrio

Si hay algo que logró la gente de GT  con este modelo en particular es hacer una bici muy equilibrada ya que con algunas pequeñas modificaciones cuenta todo lo necesario para transformarse en una bici de xc de pura sangre de nivel competitivo, pero también se puede convertir en una bici muy divertida de hardtrail con la cual salir a rodar por senderos de montaña y a su vez, queda comprobado con el testeo que le hicimos en Tierra del Fuego, es capaz de transformarse en una opción ideal para su uso dentro del mundo del bikepacking más exigente.

.

Conclusiones finales

Hace algún tiempo atrás estábamos convencidos de que utilizar bicis muy técnicas para viajar era algo sin sentido y más relacionado a una actitud de consumo que a una verdadera necesidad. Pero al menos desde nuestra experiencia y a partir de que los viajes se fueron poniendo más técnicos, los caminos más difíciles y el contacto con poblados se fue haciendo casi inexistente, comenzamos a darnos cuenta de que aquel supuesto beneficio de que con bicis básicas y elementos más simples existía la posibilidad de encontrar repuestos o soluciones más fácilmente, poco a poco comenzó a perder peso y en cambio surgió la necesidad de contar con equipo más liviano. Ya no era lo mismo subir un cerro empujando una bici de 20 kilos con alforjas, que subir con una bici liviana equipada con bolsos de bikepacking y las cosas mínimas para los días de travesía. Entonces llegó la hora de mejorar de a poco el equipo, para poder acceder a zonas donde antes simplemente nos resultaba imposible.

La evolución natural de los viajes en bici, el surgimiento del bikepacking, sumado a las características geográficas del territorio donde vivimos, nos permite desarrollar un estilo de viaje más técnico y específico donde el equipo comienza a tener más protagonismo y en ocasiones marca una verdadera diferencia.

«En materia de viajes, sobretodo hablando del bikepacking más ortodoxo, la GT Zaskar llega como una excelente opción para esas travesías que exigen una bici liviana y ágil, sin perder la dureza y rusticidad que se necesitan a la hora de aventurarse por caminos y senderos de montaña»

Flex Sponsor GT amarillo

2 Comments

  1. hola que tal!!!...y como les han resultado las alforja de halawa!!??
    graxcias !!!

    • Hola Wally! usamos Halawa desde hace varios años, comenzamos utilizando las alforjas Zero con las que hicimos todos los cruces de cordillera del norte y luego ya nos pasamos a la línea de bikepacking que venimos usando desde ese momento. La verdad que en ambos casos son excelentes e indestructibles. Nosotros le damos un uso súper intensivo y nunca tuvimos problemas. Incluso cuando hicimos Ushuaia- La Quiaca en el 2013 utilizamos Ortlieb y te podemos decir que en varios aspectos las de Halawa son de mejor calidad sobretodo en materia de durabilidad. Cualquier duda estamos por aca! Gracias y un fuerte abrazo!!!

Leave a Reply to wally020771 Cancel Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *